Архив рубрики ‘СКАЧАТЬ’

Схема управления шлагбаумом ПАШ-I с электродвигателем переменного тока

Размещено в рубрике Переезды, СКАЧАТЬ, Схемы

В данной статье описана схема управления шлагбаумом ПАШ-I с электродвигателем переменного тока, работающего от однофазной сети. Схема управления соответствует открытому состоянию переезда (брус шлагбаума поднят, светофоры переездной сигнализации выключены). Электромагнитная муфта каждого шлагбаума находится под током и обеспечивает сцепление бруса с редуктором. Электродвигатель шлагбаума (М) трехфазный, работающий от однофазной сети, фаза С2-С5 изолирована, а фаза [...]

Читать запись полностью

Структурная схема устройств АБТЦ

Размещено в рубрике АБТЦ, Автоблокировка, СКАЧАТЬ, Схемы

Структурная схема устройств АБТЦ Устройства системы АБТЦ содержат тональные рельсовые цепи без изолирующих стыков (ТРЦ3), передающие устройства числовой АЛСН, путевые согласующие трансформаторы, путевые сигналы, кабельную линию для связи аппаратуры с рельсовой линией и путевыми светофорами, схемы увязки между станциями, в том числе схему смены направления, схемы увязки с переездами. На каждой прилегающей к перегону станции [...]

Читать запись полностью

Схема включения аппаратуры СОП-1 на посту КТСМ для двухпутной кодовой автоблокировки

Размещено в рубрике КТСМ, СКАЧАТЬ, Схемы

Схема включения аппаратуры СОП-1 на посту КТСМ для двухпутной кодовой автоблокировки Система оповещения персонала постов КТСМ о приближении поезда СОП-1 обеспечивает выдачу предупреждения о приближении поезда работникам за время не менее 50 секунд до его прохода через пункт контроля. На двухпутных участках система обеспечивает контроль приближения поездов по каждому пути в обоих направлениях движения. При [...]

Читать запись полностью

И-234−95 Переездной шлагбаум с двигателем переменного тока ПАШ-1

Размещено в рубрике Типовые материалы

Скачать И-234−95

Читать запись полностью

НТП СЦБ/МПС-99

Размещено в рубрике Инструкции, СКАЧАТЬ

Нормы технологического проектирования применяются при проектировании объектов устройств сигнализации, централизации и блокировки на железных дорогах и подъездных путях Российской Федерации с колеёй 1520 мм. НТП СЦБ/МПС-99 не применяются для проектирования устройств СЦБ на линиях со скоростями более 140 км/ч. Скачать НТП СЦБ/МПС-99

Читать запись полностью